連云港港口天氣

1、新歐亞大陸橋的起點(diǎn)。
2、建于1933年的連云港火車站的鐘樓，是隴海鐵路東端終點(diǎn)的標(biāo)志。鐘樓在連云港港口臨海矗立，高37米，下方上圓，上部四壁鑲嵌著四只大鐘，晝夜不停地用優(yōu)美的音樂和清亮的鐘聲向人們報(bào)告著時(shí)間。 連云港港口北部有6公里長(zhǎng)的連島作天然屏障，南以云臺(tái)山為依托，海峽有兩公里寬，氣候等自然條件優(yōu)越，是一個(gè)終年不凍良港，也是我國(guó)八大海港之一。
連云港古稱“牢窖”，是古代犯人充軍的邊陲。到本世紀(jì)初，這里還是一片大自然的王國(guó)。1908年，光緒末年的郵傳部侍郎、宣統(tǒng)二年的吏部右侍郎、海州人沈云霈提議興辦隴海鐵路。1925年，鐵路通到連云港境內(nèi)。辛亥革命后，孫中山先生在《建國(guó)方略》中，設(shè)想把連云港建成一個(gè)可容巨舶的二等港。由于戰(zhàn)亂，這一計(jì)劃未能實(shí)施。
如今，連云港已建成27個(gè)泊位，年吞吐能力近3000萬噸；與世界154個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千個(gè)港口有通航聯(lián)系，先后開通了連云港至香港、日本和東南亞等地的近50條固定集裝箱班輪航線。

新歐亞大陸橋的起點(diǎn)
大陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側(cè)的海上運(yùn)輸線聯(lián)結(jié)起來的便捷運(yùn)輸通道，它的主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。

　　當(dāng)今世界上有兩條歐亞大陸橋：
　　第一歐亞大陸橋：從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點(diǎn)通向歐洲各國(guó)最后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋；
　　第二歐亞大陸橋（新歐亞大陸橋）：1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國(guó)蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。

連云港作為新歐亞大陸橋的起點(diǎn)，向西經(jīng)隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。