青島站，位于中國(guó)山東省青島市市南區(qū)，是中鐵濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段和青島地鐵的一座鐵路客運(yùn)車(chē)站。
概要青島站國(guó)鐵路線(xiàn)位于地上，為盡端式車(chē)站，特等站；在建地鐵路線(xiàn)位于地下，為雙線(xiàn)換乘站。候車(chē)廳地上地下皆有，國(guó)鐵地鐵內(nèi)部相連通，可實(shí)現(xiàn)零換乘。該站作為青島鐵路樞紐內(nèi)現(xiàn)有最大的鐵路客運(yùn)站，高峰期旅客日發(fā)送量超過(guò)4萬(wàn)人次。地鐵3號(hào)線(xiàn)部分預(yù)計(jì)2014年開(kāi)通。
車(chē)站結(jié)構(gòu)站房由地上三層和地下兩層共五層組成，沿站場(chǎng)西－南－東呈“凹”形布局，同時(shí)在站場(chǎng)外設(shè)置西－南－東三個(gè)廣場(chǎng)，呈“品”字形分布，三個(gè)廣場(chǎng)環(huán)形連通并都設(shè)出站口（南出站口一般情況下鎖閉），并有地下通道橫斷周邊道路，出站通道設(shè)“旅游文化走廊”。
建筑造型上，采取了以鐘樓為關(guān)鍵點(diǎn)，三面圍合的布局，形成完整的德式風(fēng)格建筑群體組合，整體紅瓦黃墻，而內(nèi)飾地面則采用大理石。車(chē)站設(shè)多個(gè)地上和地下候車(chē)室，總面積5.4萬(wàn)平方米，其中南地下候車(chē)室建筑面積約一萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)最大的地下列車(chē)候車(chē)室；站臺(tái)上方的無(wú)柱風(fēng)雨棚達(dá)面積約65000平方米，是國(guó)內(nèi)建筑中最大的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。
站房東西進(jìn)站廳由跨鐵路線(xiàn)的高架“景觀(guān)連廊”連接，東、西進(jìn)站廣廳的旅客可通過(guò)樓梯、扶梯、電梯上到連廊再下至中間站臺(tái)乘車(chē)。
歷史青島站由路易斯·魏爾勒（Louis Friedrich Wehrle），海因里希·錫樂(lè)巴、阿爾費(fèi)雷德·格德?tīng)柎脑O(shè)計(jì)，1900年1月開(kāi)始建設(shè)，1901年秋完成。1991年2月15日，青島站候車(chē)樓改建工程開(kāi)工，原樓拆除，在原址改造重建。在原站址北側(cè)新修建了大型二層候車(chē)大樓，另在原站址南重新依原來(lái)風(fēng)格建造了南樓，新鐘樓增高了3米，以求與新建候車(chē)大樓的比例協(xié)調(diào)。
青島站于2006年11月20日至2008年7月27日間進(jìn)行施工改造，新鐘樓及南樓保留，北樓爆破拆除，所有到發(fā)青島站的列車(chē)全部臨時(shí)停靠四方站。2008年7月27日青島站于北京奧運(yùn)會(huì)帆船比賽前正式投入試運(yùn)行，此時(shí)所有改在四方站以及滄口站始發(fā)終到的列車(chē)全部遷回青島站。并且從2008年8月2日起，按照全新的列車(chē)時(shí)刻表，動(dòng)車(chē)組列車(chē)也改為青島站始發(fā)終到。 2011年8月14日，原計(jì)劃用作膠濟(jì)鐵路博物館的鐘樓，改做自動(dòng)售票廳正式啟用。（免責(zé)聲明：圖片“青島站鐘樓”作者Li Chao - 自己的作品。來(lái)自維基共享資源 - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E9%9D%92%E5%B2%9B%E7%AB%99%E9%92%9F%E6%A5%BC.jpg#/media/File:%E9%9D%92%E5%B2%9B%E7%AB%99%E9%92%9F%E6%A5%BC.jpg根據(jù)CC BY-SA 3.0授權(quán)）
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